Bobina estator motocicleta
El estator de su motocicleta realiza una función crítica en su motocicleta. El sistema eléctrico de las motocicletas es generalmente el sistema menos comprendido porque la gente tiene miedo de trabajar con el cableado. Tener un estator fuerte es importante por muchas razones. Sin embargo, ¿cómo saber si se está estropeando?
¿Cuáles son los síntomas de un estator de motocicleta en mal estado? Los síntomas más obvios de un estator de motocicleta en mal estado incluyen la ausencia de chispa, chispa débil o chispa intermitente (también conocida como fallo de encendido). Los arranques difíciles y un motor que funciona mal también pueden ser indicios de que su estátor necesita ser reconstruido o reemplazado.
En este artículo analizaremos estos síntomas y sus causas. También le enseñaremos cómo puede reparar su propio estátor y lo que debe pagar si compra uno nuevo. Al final de este artículo usted entenderá el propósito del estator, cómo funciona, y cómo diagnosticar un estator malo.
El estator de su motocicleta es muy similar a un alternador de automóvil, excepto que el estator es sólo una parte de un alternador. El estator tiene la responsabilidad de generar energía para hacer funcionar varios componentes electrónicos de la motocicleta.
¿Cuál es la función principal de un estator?
En un motor eléctrico, el estator proporciona un campo magnético que acciona el inducido giratorio; en un generador, el estator convierte el campo magnético giratorio en corriente eléctrica. En los dispositivos accionados por fluidos, el estator guía el flujo de fluido hacia o desde la parte giratoria del sistema.
¿Cómo puedo saber si el estátor de mi moto está estropeado?
Los síntomas más evidentes de un estátor de motocicleta defectuoso son la ausencia de chispa, la chispa débil o la chispa intermitente (también conocida como fallo de encendido). Los arranques difíciles y el mal funcionamiento del motor también pueden ser indicios de que el estátor necesita ser reconstruido o sustituido.
Cómo funciona un estátor
El estator tiene la función de “trabajar” la energía eléctrica para crear con ella un campo magnético. Este campo magnético es seguido por el rotor cuando se magnetiza. El funcionamiento de un motor eléctrico puede imaginarse como una brújula en la que la aguja es el rotor, que siempre apunta al norte magnético.
Cuando el regulador deja de funcionar correctamente, el suministro eléctrico del vehículo se ve afectado y una de las consecuencias más comunes es que el motor deja de funcionar. También pueden verse afectados otros componentes eléctricos. El motor de la motocicleta no arranca o lo hace con dificultad.
Esto puede deberse a que se ha roto un rodamiento o una polea, por lo que es conveniente comprobar que todo está en buen estado. Y por supuesto, si a la moto le cuesta arrancar, una de las causas puede ser un alternador sucio o una pieza en mal estado.
La culpable puede ser la batería. Si está en mal estado o defectuosa, también puede provocar que la moto se apague en marcha. Cuidado porque también puede deberse a una mala colocación: si la batería está bien cargada y es de muy buena calidad, también podría hacer que el motor se parara si el borne está mal colocado.
Estator moto
La mayoría de la gente sabe que los vehículos necesitan una batería para funcionar; la batería es una parte esencial del proceso de arranque. Sin ella, no podrías llegar a ninguna parte porque el vehículo no podría girar en primer lugar.
¿Puede funcionar una motocicleta sin batería? Es posible que una motocicleta arranque y funcione sin batería, especialmente las motocicletas más pequeñas de 250 CC o menos y que tienen un motor de arranque a patada. Cuanto mayor sea el motor, menos probable será que la motocicleta pueda arrancar sin batería. Para que esto funcione, es necesario cambiar el cableado.
Puede parecer extraño que una motocicleta pueda funcionar sin batería, ya que la mayoría de nosotros sabemos lo vital que es una batería para el funcionamiento de un vehículo. A través de mi experiencia en automoción, he podido ver cómo y qué se siente al arrancar una motocicleta sin batería.
La primera vez que oí hablar de arrancar una moto sin batería, me quedé un poco incrédulo. Soy un apasionado de los coches y he estado muy involucrado en ellos desde antes de la adolescencia, así que sabía cómo funcionaban, pero no estaba muy familiarizado con las motos hasta que empecé a interesarme por ellas cuando fui a la universidad.
Estator y regulador de moto
El estátor de una motocicleta tiene muchas formas diferentes, dependiendo del año, la marca y el modelo de su motocicleta. Sin embargo, todos los estatores de motocicleta tienen la misma función básica, que es producir energía eléctrica mediante el uso de la rotación de su motor. Los estatores de motocicleta vienen en muchas configuraciones diferentes, pero todos constan de las mismas piezas básicas: un núcleo de acero con bobinas de alambre de cobre envuelto alrededor de él, y cables para conectar al sistema eléctrico de la motocicleta. El estator requiere un imán que gire cerca de él para generar la corriente eléctrica en las bobinas. Este imán suele denominarse volante o rotor, y está unido al cigüeñal del motor de la motocicleta, que lo hace girar alrededor del estator. La energía generada por el estátor se utiliza para alimentar los componentes electrónicos de la motocicleta, incluida la carga de la batería y la alimentación de los sistemas de encendido e iluminación. Los estatores de motocicleta generan corriente alterna, que aumenta con las RPM del motor, ya que la corriente es producida por imanes que giran alrededor del cigüeñal del motor.