Ntc melbourne
Los Estados miembros de la UE acordaron ayer una versión del Reglamento RTE-T que mejorará la movilidad de las personas, pero suaviza las propuestas clave de la Comisión Europea para mejorar las condiciones de trabajo de los camioneros y el transporte intermodal de mercancías.
Franco Pala, de 57 años, es de Capoterra (Cerdeña, Italia). Hace seis años se le presentó una gran oportunidad profesional: convertirse en el conductor oficial del entrenador del club de fútbol italiano Cagliari. Con el Mundial en marcha y la fiebre del fútbol por las nubes, Franco Pala describe sus últimos seis años.
Los servicios de autobús y autocar desempeñan un papel vital en la sociedad. En la UE, son el medio de transporte colectivo más utilizado. Dada la actual escasez de conductores, cabría pensar que se hace todo lo posible por atraer a más conductores.
Durante una visita al CFL multimodal de Luxemburgo, los representantes de la carretera y el ferrocarril se centraron en la necesidad europea de más terminales multimodales de mercancías y en cómo fomentar mejor la cooperación entre ambos modos de transporte.
¿Qué hace la Comisión Nacional del Transporte?
Lideramos la reforma del transporte terrestre nacional en apoyo de todos los gobiernos australianos para mejorar la seguridad, la productividad, los resultados medioambientales y la eficacia normativa.
¿Quién es responsable de la regulación del transporte en Sudáfrica?
El Ministerio de Transportes (DoT) es responsable de la legislación y las políticas de ferrocarriles, oleoductos, carreteras, aeropuertos, puertos y operaciones intermodales de transporte público y de mercancías.
Seguro nacional de transporte
La Comisión Nacional de Transporte (NTC), anteriormente conocida como Comisión Nacional de Transporte por Carretera, es un organismo oficial australiano creado para desarrollar una reforma reguladora y operativa del transporte por carretera, ferroviario e intermodal.
En el sistema federal australiano, la política de transportes y las responsabilidades reguladoras se extienden entre la Commonwealth, los estados y territorios y los gobiernos locales. Las diferencias entre estos sistemas reguladores hacen que los operadores nacionales de transporte puedan enfrentarse a normativas incoherentes, que generan ineficiencias y costes innecesarios.
El NTC se centra en reformas que mejoren la productividad, la seguridad y los resultados medioambientales del sistema de transporte australiano. Esto ha llevado al desarrollo de políticas reguladoras del transporte como las normas basadas en el rendimiento, la reforma de la fatiga de los conductores de vehículos pesados y la cadena de responsabilidad.
El NTC también desempeña un papel en la planificación de la aplicación para garantizar que los resultados de la reforma sean pertinentes y eficaces, así como en la coordinación, supervisión, evaluación y mantenimiento de la aplicación de las reformas aprobadas. Las recomendaciones y el asesoramiento se presentan al Consejo Permanente de Transportes e Infraestructuras (SCOTI) -formado por los ministros de Transportes, Infraestructuras y Planificación- para su aprobación por mayoría.
Transporte nacional australiano henderson
El proyecto de ley propone un regulador económico multisectorial independiente de la industria del transporte en virtud de la cláusula 4 que se conocerá como la Comisión Nacional de Transporte (la Comisión). La Comisión creará un marco regulador económico para la prestación de servicios e instalaciones de transporte; facilitará la competencia efectiva, promoverá la conducta competitiva en el mercado y garantizará que se evite el uso indebido del monopolio o del poder de mercado no transitorio en la prestación de servicios de transporte.
La Comisión también supervisará el rendimiento del sector regulado (Cláusula 5(e)). Con todas las funciones enumeradas, la regulación de la gestión y el rendimiento de todos los modos de transporte en Nigeria será tarea de la Comisión.
El Ministro de Transporte podrá ordenar, con el asesoramiento de la Comisión, que un sector sea un sector de transporte regulado tras tener en cuenta la existencia de beneficios regulatorios para el público nigeriano y cualquier otra consideración pertinente. La orden puede declarar qué servicios y/o precios deben prescribirse con respecto a una industria de transporte regulada. Esta facultad de declarar una industria del transporte como regulada se establece para comprobar cualquier poder de mercado significativo y no transitorio.
Política nacional de transportes
La Comisión de Productividad pidió al Gobierno australiano que evaluara el impacto económico de las reformas de la normativa de transportes acordadas por el Consejo de Gobiernos Australianos (COAG) en 2008-09. Dichas reformas se refieren a la seguridad y productividad de los vehículos pesados, la seguridad ferroviaria y la seguridad marítima. El Gobierno también pidió a la Comisión que recomendara nuevas reformas hacia un mercado nacional de servicios de transporte más integrado.
La Comisión publicó un documento para orientar a los interesados en la preparación de sus propuestas. En él se exponen algunas de las cuestiones y preguntas que la Comisión ha considerado pertinentes en esta primera fase de la investigación. Los participantes deben aportar pruebas que respalden sus puntos de vista, incluidos datos y ejemplos concretos cuando sea posible.
El Gobierno australiano pidió a la Comisión de Productividad que evaluara el impacto económico de las reformas de la regulación del transporte acordadas por el Consejo de Gobiernos Australianos (COAG) en 2008-2009. Dichas reformas se refieren a la seguridad y productividad de los vehículos pesados, la seguridad ferroviaria y la seguridad marítima.